VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT - QUASI DUE SECOLI DI ENTUSIASMANTE INNOVAZIONE

Con più di 180 anni di storia, Volvo CE (che sta per Volvo Construction Equipment) è oggi tra i marchi più antichi sul mercato. Tutto è iniziato con il negozio Johan Theofron Munktell, 27 anni, aperto nel 1832 nella città svedese di Eskilstuna. I governatori lo nominarono per aiutare lo sviluppo dell'industria locale. Il precedente lavoro di Munktell a Stoccolma fu assunto da un altro ingegnere di nome Jean Bolinder che si recò in Inghilterra insieme al fratello Carl Gherard per saperne di più sui processi di progettazione. Munktell ha fatto la stessa cosa anni prima. Dopo che Jean Bolinder tornò in Svezia con suo fratello, i due fondarono un'azienda. Un centinaio di anni dopo che Munktell iniziò la sua attività a Eskilstuna, quando l'azienda Bolinder si trasferì e alla fine si fuse con Munktell, dando forma all'azienda AB Bolinder-Munktell che Volvo acquistò nel 1950.

LE INNOVAZIONI

Volgendo lo sguardo indietro: La prima vera fabbrica di Munktell fu aperta nel 1839, e il 1844 fu l'anno esatto in cui i fratelli Bolinder tornarono a Stoccolma e fondarono la Kungsholmens Gjuteri & Maskin Verkstad. Nove anni dopo fu progettata e prodotta dalla Munktell la prima locomotiva di costruzione svedese. Dopo anni di successi e di crescita, i fratelli Bolinder entrarono a far parte del team che fu in grado di creare il primo sommergibile al mondo in grado di sparare un siluro sotto la superficie dell'acqua - questo avvenne nel 1880. I fratelli crearono il primo motore a combustione svedese nel 1893, noto come brevetto Weyland).

Il XX secolo è iniziato con un botto per Munktell: nel 1906 ha ideato un rullo stradale azionato a vapore, il che significa che era in grado di creare macchine edili prima che i trattori diventassero popolari. Infatti, fu lui a introdurre il primo trattore in Svezia solo 7 anni dopo.

AB Bolinder-Munktell fu fondata nel 1932 dopo la fusione tra le due società. All'alba della seconda guerra mondiale, la nuova società di nuova costituzione aggiunse motori per aerei alle loro linee di produzione. Volvo acquistò l'azienda nel 1950 e solo quattro anni dopo fu introdotta la prima pala gommata dotata di un dispositivo di aggancio mai costruito. La macchina è stata tra le prime al mondo nel suo genere.

L'autoarticolato fu presentato per la prima volta nel 1966. Sei anni dopo fu introdotto il nuovo design speciale delle cabine della macchina. Era caratterizzato da un design intelligente che proteggeva l'operatore in caso di incidente. La linea di prodotti per il dumper rigido è stata creata nel 1982. Tre anni dopo fu fondato il Gruppo VME, seguito dalla partnership di Volvo con Clark Equipment, che significava che il marchio svedese aveva accesso al mercato statunitense.

L'ESPANSIONE DEL PORTAFOGLIO

I primi anni '90 sono stati un periodo di rapida crescita del portafoglio prodotti: apripista, pale gommate ed escavatori sono stati aggiunti dopo che Volvo ha acquisito alcune altre società oltre ad acquistare tutte le azioni VME. Nel 1997 l'azienda aveva già iniziato a produrre motolivellatrici e pale gommate pesanti con un consumo di carburante estremamente efficiente. Un punto cruciale per l'azienda era il 1998, quando fu in grado di acquisire la divisione macchine movimento terra di Samsung Heavy Industries.

Nei primi anni del XXI secolo, Volvo CE è stata in grado di introdurre un design completamente nuovo per le terne, seguito da nuovi modelli completamente nuovi di skid-steer. Un nuovo escavatore da 70 tonnellate è stato messo in produzione entro il 2005. Solo un anno dopo è stato introdotto il primo sistema ibrido diesel-elettrico Volvo.

Nel 2007 è stato introdotto il primo autoarticolato al mondo con struttura a sospensione totale, seguito dal loro caricatore più grande ma di 50 tonnellate. Nello stesso anno Volvo acquistò un produttore cinese di macchine per la costruzione stradale. Sette anni dopo, l'azienda è stata in grado di acquistare l'attività di produzione di dumper Terex.

Un paio di anni dopo, Volvo ha presentato per la prima volta il sistema Co-Pilot, seguito da un concetto di portacarichi elettrico e completamente autonomo.

Nel 2017 la sede centrale di Volvo CE è stata spostata dal Belgio alla Svezia e probabilmente rimarrà a Stoccolma fintanto che l'azienda rimarrà in piedi. Hanno annunciato che il lavoro sulle macchine e sui veicoli elettrici continua e che presto è prevista la presenza sul mercato di una piccola flotta di escavatori e caricatori elettrici. L'attuale portafoglio del marchio comprende escavatori e autoarticolati di diverse tipologie e dimensioni, oltre a caricatori, macchine compatte, macchine edili stradali, compattatori, finitrici e macchine forestali.

 Per maggiori informazioni: https://www.volvoce.com/global/en/